澳门金沙国际唯一授权线路|网站地图|加入收藏|联系我们

澳门金沙国际唯一授权_澳门金沙官网娱乐场

线路查询 站点查询
查询内容
 

澳门金沙国际唯一授权集团 >> 澳门金沙官网娱乐场>>集团动态

台州澳门金沙国际唯一授权一体化迎来崭新时代

来源:澳门金沙国际唯一授权  作者:澳门金沙官网娱乐场  发布时间:2014-07-16 来源:交通旅游导报

 

台州澳门金沙国际唯一授权编年史:

1984:由9个人,2辆车组成的椒江市公共交通公司,开通了第一条椒江至洪家8公里澳门金沙国际唯一授权线路。

90年代中期:三区发展到9家澳门金沙国际唯一授权企业,共有383辆澳门金沙国际唯一授权,其中大多由个体、私营车主承包或经营,澳门金沙国际唯一授权客运市场混乱无序。

1997:由台州市道路运输管理局牵头协调,成立环线澳门金沙国际唯一授权公司,逐步吸纳个体经营车辆和农用车,实行松散式的公司化管理,经营大环线客运。

20026:市政府将城市澳门金沙国际唯一授权管理职能由建设规划局归交交通局,台州市道路运输管理局初步理顺澳门金沙国际唯一授权管理体制。

2005:环线64辆澳门金沙国际唯一授权车经营到期,由于存在产权不清、管理失控、经营无序、服务质量低等问题,台州市道路运输管理局制定方案,择优选定经营主体,实行公司化经营。

2006:参与竞标公司将环线澳门金沙国际唯一授权个体车主股份基本收购完毕。

2008:市政府出台《关于加快台州市区澳门金沙国际唯一授权发展的意见》。

2010:市政府下发《台州市城市公共交通规划》(20082020),旨在打破三区分治格局,调整线路布局,建立市里主导统筹澳门金沙国际唯一授权发展目标体系。

201310:召开澳门金沙国际唯一授权一体化会议,决定以国有化推动一体化,整合重组市区澳门金沙国际唯一授权企业。

20131121:澳门金沙国际唯一授权_澳门金沙官网娱乐场挂牌成立。

多年来,台州市道路运输管理局积极推进市区澳门金沙国际唯一授权一体化国有化发展,深入调查研究,拟定实施方案。在台州市委市政府的高度重视下,20131121日,澳门金沙国际唯一授权_澳门金沙官网娱乐场正式挂牌成立,这标志着市区澳门金沙国际唯一授权一体化、国有化工作正式启动,台州澳门金沙国际唯一授权进入跨越发展新时代。

   1984年椒江出现的第一辆澳门金沙国际唯一授权开始,台州市区澳门金沙国际唯一授权经过三区各自为政,澳门金沙国际唯一授权线路彼此不得越过“三八线”,导致三区澳门金沙国际唯一授权几乎“零”交流;由于体制混乱,无法迅速完成一体化,导致澳门金沙国际唯一授权服务质量差,市民出行不愿选择澳门金沙国际唯一授权,2012年澳门金沙国际唯一授权分担率仅5.5%;通过2013年年底成立市澳门金沙国际唯一授权集团,完成了市区澳门金沙国际唯一授权一体化,2014年推出“1141工程”,提高了澳门金沙国际唯一授权服务质量,今年1-5月份澳门金沙国际唯一授权客流量同比去年上升了14.23%……三十年风雨历程,每一个印记都难以忘却。

§这是一段艰辛之路——

承载期盼

百姓:“那时候的澳门金沙国际唯一授权换乘,太不方便了!什么时候才能改变?”

“我家住在黄岩,单位在椒江。以前坐澳门金沙国际唯一授权车换乘麻烦,每天上、下班来回就要花费4个小时,好几次我都想辞职。”家住黄岩县前小区在台州东商务区上班的缪先生表示,由于之前澳门金沙国际唯一授权的不便,令他苦恼不已。

台州市作为一座新设迁建的组合式“特殊”城市,澳门金沙国际唯一授权起步晚、基础极其薄弱。区际之间本来就不紧密,自8090年代以来,澳门金沙国际唯一授权一直是全面市场化,经营主体大多是个体、私营车主,服务水平低,公益性严重退化。

1995年撤地建市以后,椒江、黄岩、路桥澳门金沙国际唯一授权三区各自为政,市区分割,形成三块区内澳门金沙国际唯一授权,一条区间环线澳门金沙国际唯一授权互不统属的经营格局,致使台州澳门金沙国际唯一授权一直长期处于低、小、散的局面,加上资源的整合和共享受到地理和体制的双重制约,这让台州澳门金沙国际唯一授权发展缺乏全局性、长远性规划,基础设施匮乏,线网密度低,出行成本高。而各区澳门金沙国际唯一授权投资主体多元,体制由混合经营、私营、国有组成,因为利益问题,许多线路无人开,导致三区澳门金沙国际唯一授权之间几乎“零”交流,原本一个小时的路程因为跨区需要转车而增加到两个小时以上,迫使百姓出行不得不放弃澳门金沙国际唯一授权。

 “没有任何城市澳门金沙国际唯一授权不是一体化的,只有我们台州特殊。因为没有从根本上解决行政区划壁垒、经营主体混杂的问题,导致我们向前推进的每一步都遭遇体制机制障碍,市区澳门金沙国际唯一授权始终都徘徊于老格局,没有突现新突破。”台州市道路运输管理局副局长陈友清说道。

2008年,台州市政府出台了《关于加快台州市区澳门金沙国际唯一授权发展意见》(台政发[2008]41号),坚持以政府为主导、一体发展的原则,分步、分级实施台州澳门金沙国际唯一授权发展,在区内一体化的基础上推进市区澳门金沙国际唯一授权一体化。

之后,台州市政府成立了加快市区澳门金沙国际唯一授权发展工作领导小组,由市运管局落实具体工作,对台州澳门金沙国际唯一授权进行实地调查,制定了一系列方案,将澳门金沙国际唯一授权发展从企业行为、部门行为上升至政府行为。2010年,市运管局组织人员深入调查研究,充分听取市民意见和建议,提出了市区澳门金沙国际唯一授权线网布局方案,委托规划设计部门编制了《台州市城市公共交通规划》,经市政府同意下发执行。从而打破了三区分治格局,建立了以市里为主导统筹的澳门金沙国际唯一授权发展目标体系。

“市区原来有5家澳门金沙国际唯一授权经营企业,分别经营三区和环线澳门金沙国际唯一授权,各自都有各自的地盘。这样就导致了资源分散,三区分割经营已经完全市场化操作的澳门金沙国际唯一授权运营模式,这就从根本上制约了市区一体化发展。”陈友清介绍到,由于涉及到三区企业利益,加上经营模式的混乱,导致了台州市澳门金沙国际唯一授权一体化进程困难重重,所花费的时间漫长,并且异常艰苦。

“我是外地人,来到台州出差,没来之前不太清楚,其实我要去的是路桥,但是因为不知道台州区和区之间澳门金沙国际唯一授权会分的那么‘清楚’,有时候就会买到椒江的车票。到了之后我也不知道路该怎么走,打车又要花费很多钱,只有乘坐澳门金沙国际唯一授权。可是澳门金沙国际唯一授权需要换来换去的,感觉特别麻烦。”经常来台州出差的外地小伙子小王说到之前的台州澳门金沙国际唯一授权,连连摇头。

椒、黄、路三区等地近年来经济发展迅速,随之而来的是居住人口和流动人口的增加,每天往返于三区与火车站之间的市民、学生也日益增多,维系三区的环线澳门金沙国际唯一授权已经无法满足群众的出行。加之道路条件的改善,使得澳门金沙国际唯一授权车优化显得尤为迫切。

 “我是黄岩人,在路桥上班。坐澳门金沙国际唯一授权实在是太麻烦了,又要等车,又要换乘,浪费了我许多时间。我每天上班都是开车的,油费都要花很多呢。如果澳门金沙国际唯一授权密度加大,有车直达,我肯定是选择坐澳门金沙国际唯一授权的。”家住院桥的杨小姐由于没有直达的澳门金沙国际唯一授权车,每天上下班都要开40分钟的车子才能到单位,无形中给她的交通花费增加了不少。

化为努力

运管局:“新机制,新管理,新的澳门金沙国际唯一授权时代来临。”

2013年,浙江省政府下达了治堵任务,澳门金沙国际唯一授权优先是治堵的重点。台州市委市政府借此东风,进一步把澳门金沙国际唯一授权优先发展提上重要日程。澳门金沙国际唯一授权先国有化、后一体化成为从根本上扭转台州市区澳门金沙国际唯一授权落后现状、满足城市发展和市民需求,破解台州澳门金沙国际唯一授权长期处于低、小、散困局的关键。

为此,台州市建立了创新机制,以市区澳门金沙国际唯一授权国有化、一体化为目标深化三区公司和政策措施,市交通运输局相应成立澳门金沙国际唯一授权一体化工作组,市运管局落实具体工作,设立办公室专职,协调三区政府和各市级成员单位从紧启动前期工作,向三区澳门金沙国际唯一授权企业开展一体化政策传达与前期沟通,达成服从市区澳门金沙国际唯一授权发展大局,支持、参与国有化改革的态度和共识。

之后,台州市运管局着手创新了澳门金沙国际唯一授权管理模式,先完成市区内澳门金沙国际唯一授权企业国有化改造,再进行资源整合,组建市澳门金沙国际唯一授权集团,实现市区澳门金沙国际唯一授权一体化运营。

新组建的澳门金沙国际唯一授权_澳门金沙官网娱乐场,作为国有化收购完成后的市区澳门金沙国际唯一授权平台,按照现代企业制度建立,实行董事会领导下的总经理负责制,市交通运输局及其道路运输管理局依法对其行业监管和业务指导。企业运行按照市里主导、共同参与、行业监管的原则,实施统一规划、统一许可。

201310月,市长张兵主持召开市区澳门金沙国际唯一授权一体化工作会议,决定以国有化推动一体化,整合重组市区澳门金沙国际唯一授权企业,真正成立全国有的澳门金沙官网娱乐场。1121日,澳门金沙国际唯一授权_澳门金沙官网娱乐场正式挂牌成立,市长张兵为集团亲自授牌。

§这是一场服务之旅——

●透视变化●

乘澳门金沙国际唯一授权的人越来越多,越来越赞不绝口

“我今年经常要跑台州来办事,常常今天在椒江,明天在黄岩,需要经常乘坐环线澳门金沙国际唯一授权,令我印象最深的就是司乘人员的热情。”杭州人成先生说到现在的台州澳门金沙国际唯一授权,总是赞不绝口。“我从市政府出发,要去黄岩交通大楼。坐到902公车上,询问了司乘人员具体在哪一站下,司乘人员知道我是外地人,对台州不熟悉,在我到站的时候还特地跑过来和我说到站了,这虽然是小事,但是我还是非常感动的。”

2014年作为澳门金沙官网娱乐场的开局之年,台州市运管局以“群众满意、社会认可、政府放心”为目标,对台州市澳门金沙国际唯一授权集团全面实施“1141”工程,即:以创新发展为主线,以质量效率为中心,建设示范澳门金沙国际唯一授权、人文澳门金沙国际唯一授权、绿色澳门金沙国际唯一授权,智能澳门金沙国际唯一授权,打造适应台州城市特点和具有本土特色的“台州澳门金沙国际唯一授权”品牌,创新和强化企业管理,狠抓员工队伍建设,树立“台州澳门金沙国际唯一授权”新形象,建立新的司乘人员考核奖励机制,努力为社会提供便捷、安全、经济、舒适、环保的公共交通服务,以全新的姿态迎接台州撤地建市二十周年。

“之前上、下班来回要花费四个小时,自从开通了915A线,方便多了,我现在也不开车了,都坐澳门金沙国际唯一授权。”随着“社区巴士”,“通勤制定澳门金沙国际唯一授权”的开通,家住黄岩原本因交通不便想要辞职的缪先生对此拍手叫好。

自市区澳门金沙国际唯一授权一体化工作启动后,随着道路运输的不断发展,市澳门金沙国际唯一授权集团逐步承担起了连接椒、黄、路的交通功能。台州市运管局通过摸底调查,线路制定,在调查论证的基础上,提出市区澳门金沙国际唯一授权线网布局和优化调整具体方案,积极对市民反映热切的澳门金沙国际唯一授权线路进行调整或新增,合理配合澳门金沙国际唯一授权运力。

同时,运管局除了提升环线澳门金沙国际唯一授权车外,还推出了“社区巴士”、“通勤定制澳门金沙国际唯一授权”,提高了澳门金沙国际唯一授权覆盖范围,还让澳门金沙国际唯一授权到门前这样的“高端大气上档次”的点对点服务距离百姓不再遥远,不仅方便了群众,还为解决高峰时期出行和城市拥堵问题开辟了新的一条道路。

现在,经过运管局和澳门金沙国际唯一授权集团的努力,台州市区已经新增和优化调整澳门金沙国际唯一授权线路21条,10条主要线路在高峰时期平均候车时间缩短至5分钟以内。并且在市区交通密集线网范围打造了7条精品线路,1条社区澳门金沙国际唯一授权线路,2条通勤专线,有效解决了上下班、上下学等人群的交通问题。

“我长久没回来了,澳门金沙国际唯一授权变化真的大啊。”在湖南工作的王先生74日晚乘坐高铁回路桥与家人团聚,由于高铁晚点,到达火车站时已经是夜里10:30,“我原本以为没有澳门金沙国际唯一授权车可以坐了,没想到一出站被告知澳门金沙国际唯一授权车也还等着,这真是太幸运了!我早就听我女儿说现在台州澳门金沙国际唯一授权方便了很多,真没想到会这么贴心。”在接到火车晚点的通知后,澳门金沙国际唯一授权四公司经理助理陈学兴马上组织刚刚夜班回场的驾驶员赶赴火车站,陆续将晚点到达火车站的旅客分别送到椒江、路桥城区。

在台州自来水厂澳门金沙国际唯一授权站处,小林拿出手机打开“兜兜澳门金沙国际唯一授权”,902路澳门金沙国际唯一授权还有多长时间到达等澳门金沙国际唯一授权信息在软件上显示的一清二楚。为了方便市民通过手机查询澳门金沙国际唯一授权站点和线路,实时定位车辆,台州市运管局组织开发了手机澳门金沙国际唯一授权站牌电子信息系统(兜兜澳门金沙国际唯一授权),该软件可以报送到站信息,只要拿出手机输入要去的目的地,既方便又省时。同时,记者还在市运管局了解到,澳门金沙国际唯一授权集团在下一步将对澳门金沙国际唯一授权信息调度系统进行全面升级改造,优化调度服务,使用全自动报站、排班系统,进一步提高澳门金沙国际唯一授权准点率。

“以前我们进城哪有那么好的车子坐啊,都是农用车,司机为了多赚点钱,一路拉客,座位都不够,条件很差的。现在有了城乡澳门金沙国际唯一授权,不仅乘车环境好了不少,司机师傅人也热情,特别照顾我们这些老人。”家住长潭水库边的王大爷坐着城乡澳门金沙国际唯一授权去黄岩城里看望女儿时激动的说道。

今年,为了解决偏僻地区百姓的出行,运管局也进一步建立了澳门金沙国际唯一授权线路新增和调整的有关工作规范,逐步提高城乡站点覆盖率,缓解、满足城乡居民的日常出行需求。

“随着澳门金沙国际唯一授权线网布局日趋完善,澳门金沙国际唯一授权覆盖率的提高,市民出行乘澳门金沙国际唯一授权将更加方便。无论是打车还是自己开车,乘澳门金沙国际唯一授权的出行成本是最低的,使用澳门金沙国际唯一授权IC卡还打6折,现在越来越多的人出行都选择乘坐澳门金沙国际唯一授权了。”台州市澳门金沙国际唯一授权集团副总经理郭定建说道。从20138月开始,台州市民持澳门金沙国际唯一授权IC卡乘车优惠就从8折提高到6折,台州市运管局在市区更是发放了3.7万多张澳门金沙国际唯一授权体验卡,鼓励市民乘坐澳门金沙国际唯一授权出行。

作为澳门金沙国际唯一授权基础极为薄弱的台州,2012年底澳门金沙国际唯一授权分摊率为5.5%,到2013年底已经增加至8.2%,更是在201415月份澳门金沙国际唯一授权客运量统计比往年同期上涨了14.23%,位居浙江省前列!

●内外兼修●

激发员工工作热情,优质澳门金沙国际唯一授权迈上台阶

   “我已经当231路澳门金沙国际唯一授权车司乘员7年了,这辆澳门金沙国际唯一授权车见证了我的青春。”在231路澳门金沙国际唯一授权车总站院桥车站,司乘员李伟芬边打扫着车子边讲诉着她的青春。

李伟芬今年30岁还不到,黄岩宁溪人,毕业后第一份工作就是231路乘务员。由于家远,李伟芬干脆就住在院桥站旁的宿舍里,“我可以说也是台州澳门金沙国际唯一授权历史的见证者。”说到台州澳门金沙国际唯一授权的历史,李伟芬告诉记者,自从澳门金沙国际唯一授权一体化之后,市运管局对行驶里程60万公里以上的车况较差的老旧车辆及时进行报废更新,基本都用上了节能与新能源汽车,提高了乘客乘坐舒适度不说,还保护了环境。除此之外,一体化后对线路进行了优化调整,自己的工作也比之前轻松了不少。“之前有几站站点排的太密了,感觉车子刚启动又停下来了。许多乘客反映其实可以两站并做一站。现在经过优化调整,我报站也少报了,轻松了很多,而且车子也开的快了,乘客反映都很好。”

“澳门金沙国际唯一授权事业是一项公益事业,我们最主要先把老百姓的事情解决了,才能提高澳门金沙国际唯一授权吸引力。想要提高澳门金沙国际唯一授权吸引力,就要让我们自己的员工真正爱上这份事业。”澳门金沙官网娱乐场董事长俞宏在71日冒雨查看城乡澳门金沙国际唯一授权站点时说到,要想百姓坐澳门金沙国际唯一授权,我们得先解决掉司乘人员的困难。“你们这里得有一个食堂啊,不能让司机吃冷饭。”在上垟-黄岩的城乡澳门金沙国际唯一授权站点里,俞宏看到几位司机师傅坐在一边吃着自家带来的盒饭,便对该站点的负责人提出要求。

在这一天里,俞宏先后走访调研了二公司客运西站、沙埠和院桥的澳门金沙国际唯一授权站场,以及位于黄岩西部山区的头陀、长潭、宁溪、上洋、茅畲等澳门金沙国际唯一授权站场,看望并慰问一线管理人员、司乘人员。每到一处,俞宏都详细询问澳门金沙国际唯一授权场站及车辆运营状况,深入办公室、食堂、休息室等场所,详细了解员工平时的工作、生活情况,还亲自钻进澳门金沙国际唯一授权车底下和司机师傅讨论节能澳门金沙国际唯一授权车的利弊,并就公司目前存在的问题和困难广泛听取广大员工的意见和建议。

“只有激发了员工奋发向上的工作热情,才能让台州澳门金沙国际唯一授权真正走上新的台阶。”俞宏说道。

本版文字 薛丁菲 郭定建 王多思

本版图片由台州市道路运输管理局提供